日本唯一靠谱的商船改装航母，飞鹰级航空母舰，到底性能如何？

日本唯一靠谱的商船改装航母，飞鹰级航空母舰，到底性能如何？

在第二次世界大战中，把商船改装为航母并不少见，许多护航航母都是这样被建造出来的。通常来说商船的极限，就是变成护航航母。不过也有一些例外，比如说日本的隼鹰号和飞鹰号，就是从商船转变为了中型航空母舰。那么这种商船变过来的中型航空母舰，到底性能如何呢？

一、早就做好准备的商船

因为《华盛顿海军条约》，日本的海军吨位被条约限制，远远低于了美国海军吨位，只能达到其吨位的六成。在这种情况下，日本海军就产生了征召民间船只，战时改造为军舰的想法。于是日本海军设立了奖励制度，鼓励民间造船厂在造舰时就对船只留下改装空间，或是添加军用船只的设计，以便于日本海军在战时将其改装为军用船只。

而到了1936年《华盛顿海军条约》失效时，各国就开始摩拳擦掌，希望纷纷抛出了新的军舰设计，日本自然也不甘落后。为了尽快扩大舰队规模，军方也十分关注民间船只的军用改装工作，甚至于愿意直接为建造方投入资金补贴。最终在1938年，出台了《大型优秀船舶建造助成制度》，鼓励民间建造能够改装为航母的大型商船。

有鉴于此，日本游船株式会社决定建造两艘排水量达26500吨的超豪华邮轮——橿云丸和出云丸。如果从表面上看，这就是两艘大型邮轮，建造名义也是为了1940年东京奥运会的乘客接送任务。在1939年，两艘邮轮在三菱的长崎造船厂开工和川崎的神户造船厂开工建造。事实上，这两艘邮轮本身就是按照海军航母标准建造的。

在设计上这两艘邮轮不仅拥有严整的水密舱布局和结实厚重的仓壁，也为机库、弹药库、航空燃料库等设施，预留了足够的改装空间。另外中上层的客舱也可以快速拆除，将其改装为航母甲板，而锅炉的烟道也经过特殊设计，可以轻易的倾向于右侧船舷。可以看出，这一切的设计都是为了将其改装为航母而设计的。区区一纸条约就想让日本不造航母？在当时肯定不是现实的，这两艘邮轮就是打擦边球，奔着航母来造的。

二、飞鹰和隼鹰

按说橿云丸和出云丸本应该先成为豪华邮轮，为奥运会的乘客运输而服务。不过很不幸的是，因为1940年世界局势风云突变，不仅德国在欧洲到处点燃战火，日本自己在亚洲也不干净，再加上太平洋上和美国摩擦不断，战争爆发的可能性增加。所以说这两艘邮轮在中途就被改为建造航母，其目的就是为了快速增加日本可用的航空母舰数量，以期未来在和美国的战争中，能作为可用的航空母舰使用。

按照之前预留的空间，日本自然很容易将其改装为航空母舰，其中橿云丸号改装为隼鹰号，而出云丸改装为了飞鹰号。也尽管出云丸是橿云丸级邮轮的二号舰，但因为改装后比一号舰改装的隼鹰号先下水，所以这一级航母的名字也就被命名为了飞鹰级中型航空母舰。可尽管比飞鹰号晚下水，但隼鹰号仍旧早对方一步在1942年5月3日服役。所以这就造成了一定的混乱，一些资料里错误的将这一级航母称之为隼鹰级，这实际是错误的。

经过改装后，飞鹰号和隼鹰号的标准排水量均为24140吨，不过满载排水量却有所不同，前者为27500吨，后者为28300吨。二者其他指标则相同，长度均为219.3米，宽度为26.7米，吃水深度均为8.15米。可携带重油均为4100吨。可装载零式舰载战斗机15架，九九式舰上爆击机20架，九七式舰上攻击机18架，合计为53架。

而飞鹰级中型航母在许多设计上都有很多独到之处，比如它的螺旋桨直径5.5米，仅次于大和级战列舰。并且拥有与翔鹤号相同的球鼻舰艏，可以减少兴波阻力，航速达到25.5节。其率先采用的斜立式烟囱，这种设计在后来的大凤号航空母舰上也有运用，可以说是做了技术验证。虽然在性能上，飞龙级中型航母与苍龙级正规航母相比，在航速，载机量上都略逊一筹，但飞龙级中型航母仍旧是日本海军中为数不多靠谱的商船改装航母，并且能够具备机动作战能力。

三、飞鹰级始末

在太平洋战争爆发后，率先服役的隼鹰号赶上了策应中途岛的阿留申群岛作战，隼鹰号加入了北方部队，向阿留申群岛方向进攻。当时隼鹰号上有零式战斗机20架和九九式俯冲轰炸机19架，6月3日，13架零式舰上战斗机和15架九九式舰上爆击机从隼鹰号上起飞去轰炸荷兰港。

第二日，隼鹰号再派出5架零式舰上战斗机和11架九九式舰上爆击机对荷兰港进行较大破坏的空袭。之后北方部队收到要南下支援中途岛的命令，但在前去途中已收到日军惨败的消息，而决定回到阿留申继续支援陆军的登陆作战，直至6月24日才返回日本。

而在阿留申群岛战役后，日本海军的航空母舰损失惨重，原本是辅助力量的隼鹰号和稍后服役的飞鹰号也成为了日本机动舰队的中坚力量。在瓜达尔卡纳尔岛战役期间，隼鹰号和飞鹰号一同参加了战斗，但途中飞鹰号故障只能返回，而隼鹰号则对瓜岛的美军展开了袭击，并且在10月26日的圣克鲁兹海战中，先后击伤了南达科他号战列舰和圣胡安号轻型巡洋舰。而最为辉煌的战果，莫过于重创了美国大黄蜂级航空母舰，导致了大黄蜂号航空母舰最终被迫放弃，并被日军驱逐舰卷云号和秋云号击沉。

隼鹰号航空母舰一战成名，而飞鹰号航空母舰就略显倒霉。在1943年6月，飞鹰号航空母舰在三宅岛附近不幸遭遇了美军潜艇“炮弹鱼号”。炮弹鱼号当即对飞鹰号发射了鱼雷，飞鹰号航空母舰当即被命中三枚鱼雷，其中一发未爆，一发未造成剧烈损失，但最后一发却击中了一号锅炉室，导致了其航速大幅度下降。好在改装前的设计扎实，再加上护航船只得利，飞鹰号航空母舰得以返回横须贺港进行维修。

不过隼鹰号航空母舰和飞鹰号航空母舰的好运气似乎就这么到头了，因为它们接下来要面对的就是马里亚纳海战。在这次战役中，倒霉的飞鹰号航空母舰在1944年6月20日晚18点50分遭美军舰载机发射的鱼雷命中，左舷轮机室起火，丧失了航行能力，并在下午7:00左右，左舷后部引发大爆炸沉没。

而隼鹰号也被直接命中2发炸弹，还吃了6发至近弹，这让隼鹰号的烟囱被炸飞，飞行甲板也被炸烂。但隼鹰号并未被击沉，而是成功地返回日本并于吴港修复；但是这时候日本已经没有像样的舰载航空兵战力，隼鹰号只能担任运输舰任务。

因为隼鹰号在大修而错过莱特湾海战，所以它只能作为大型货船从事后勤补给的运输任务，1944年12月9日清晨，隼鹰号完成运送物资至马尼拉返回佐世保时，在野母崎海域女岛附近遭美军潜艇红鱼号及鬼蝠号联手攻击。隼鹰号的舰艏与右侧机械室各被打中一枚鱼雷，舰首段被炸烂10米，但船内缺乏可燃物资的状况下未造成进一步灾情，这使隼鹰号逃过立刻沉没的命运，并能使用左侧引擎以13节左右的航速返回佐世保。不过隼鹰号也因此无法修复，直至战争结束都停泊在佐世保军港内，并在战后被美军拆毁。

结语

作为日本海军民转军的典型，飞鹰级航空母舰可谓是日本海军为数不多的成功之作。相比于那一票不合格产品，飞鹰号和隼鹰号可谓是战功赫赫。不过，日本海军却没有如同美国那样，依靠战时标准船来生产改装航母，比如温哥华造船厂的卡萨布兰卡级护航航母。因此飞鹰级注定只是日本落后造船理念下的意外之作，对战争的影响可谓微乎其微，最终被历史遗忘。

参考文献：《旧日本陆海军航空母舰全集》

《Naval Weapons of World War II》